一辆智能网联新能源轿车，由上万个零部件组成。要想在市场上跑得更远、更稳，除了“大脑”和“心脏”，支撑整车功能的“骨骼”和“肌肉”相同要害。

  轮毂，便是这里边一个看似不起眼、却直接影响续航、安全和驾乘体会的要害零部件。

  近来，智博会报导小组走进坐落西部（重庆）科学城九龙新城园区的重庆戴卡捷力轮毂制作有限公司。

  熔炼炉内，铝水翻涌；压铸线上，机械臂精准抓取、转运；智能化旋压出产线上，一个个大尺度轻量化轮毂有序下线年的专精特新“小伟人”企业，正通过旋压技能和数字化出产，推进铝合金轮毂向轻量化、高强度、高端化晋级。

  车身越轻，能耗越低；中心部件越轻，整车续航、控制和制动体现也越简略优化。对轮毂而言，轻量化并不是简略“做薄”“做轻”，还必须统筹强度、耐性、散热和安全。

  “简略来说，旋压便是在加热和十分快速地旋转状态下，对轮辋进行持续碾压，让金属安排愈加细密，资料强度更高。”重庆戴卡捷力轮毂制作有限公司副总工程师何军伟介绍，比较一般低压铸造轮毂，旋压轮毂在确保安全功能的一起，能轻松完成更好的轻量化作用。

  数据显现，该数字化出产线出产的轮毂，每件比低压铸造轮毂减重500克以上，轮辋抗拉强度进步8%以上。

  对一辆新能源轿车来说，单个轮毂减重看似有限，但放到整车体系中，轮毂、底盘、车身、电池包等多个环节协同减重，最终会转化为续航、能耗和控制体会的提高。

  这也是轮毂制作从“拼产能”走向“拼工艺”的重要原因。据介绍，戴卡捷力斥资8000万建造旋压出产线万件，现在，该线秒，旋压工序废品率控制在0.09%以内，产品金属利用率均值超越65.26%，在提高高端产能的一起，也进一步提高了出产功率和产品安稳性。

  轿车零部件企业的竞赛，曩昔更多体现在产能、本钱和交给速度上。进入新能源轿车年代，整车更新更快、车型迭代更密、个性化需求更多，对零部件企业提出了更高要求：不只要能出产，还要能安稳出产、柔性出产、快速呼应。

  在戴卡捷力车间，旋压出产线并非孤立工作。温度、压力、旋转速度等要害参数被实时收集，每件轮毂都有仅有编码，完成批次追溯和工艺数据记载。一只轮毂从铝水到制品，通过的是一条可记载、可追溯、可复盘的数字化出产链条。

  质量检测环节相同如此。在主动X光检测室，设备会对轮毂内部进行细心的检测，排查气孔、搀杂等缺点；三坐标检测仪、气密测试机、冲击试验机、曲折疲惫试验机等设备，则从尺度精度、密封功能、抗冲击才能和疲惫寿数等方面层层把关。

  何军伟称，关于整车企业而言，这种安稳性和一致性，正是高端车型配套最垂青的才能之一。戴卡捷力已具有150余人工程技能团队，累计取得专利授权24项，并具有重庆市企业技能中心及智能工厂演示产线年扎根，跑出零部件企业进阶路

  戴卡捷力成立于2010年，它的开展，是重庆轿车零部件工业生长的一个样本。

  何军伟表明，作为全球单体产能最大的铝合金轮毂出产基地之一，企业年产能达1000万件，产品服务长安、阿维塔、赛力斯、比亚迪、吉祥、沃尔沃等干流车企，新能源范畴客户占比已打破50%。面向新能源轿车开展新趋势，企业将持续提高轻量化、高强度、绿色制作等才能，加速打造世界级轻量化轮毂标杆，尽力从零部件配套商向轿车工业链中心价值创造者颤抖。

  跟着新能源轿车竞赛进入深水区，工业竞赛已不再仅仅整车品牌之间的竞赛，也包含电池、电驱、电控、智能座舱、底盘体系、轻量化零部件等全链条才能的竞赛。